До середины девяностых марка Saab ассоциировалась с явным нонконформизмом, даже антиглобализмом. Однако рынок все больше влиял на политику шведского концерна, и первый внедорожник Saab отличается чем угодно, только не оригинальностью

А вы готовы отдать все за неповторимый силуэт и особый, почти самолетный гул двигателя? Если да, то вы скорее всего настоящий "саабер", но единомышленников у вас немного - основная масса потребителей не любит нонконформизма. Поэтому-то Saab и перешел во владение корпорации General Motors,.. Это сейчас многие со вздохами умиления разглядывают неповторимые Saab 99 и 900, а в середине девяностых надо было выдать план на-гора... Тогда, собственно, о будущих кроссоверах Saab и заговорили, причем о трех сразу; 9-2Х, 9-5Х и 9-7Х. Предполагалось, что они составят конкуренцию одновременно и азиатским, и европейским лидерам рынка городских внедорожников, возродив скандинавский концерн и порадовав владельцев прибылью. Первым появился компактный Saab 9-2X, построенный на базе Subaru Impreza. В прошлом году представили и 9-7Х, сконструированный на платформе GM. Ажиотажа новичок не вызвал. Его формально записали в соперники Volvo ХС90 и успокоились, тем более что изначально он предназначался для продажи в Америке